miércoles, 31 de diciembre de 2008
martes, 30 de diciembre de 2008
lunes, 29 de diciembre de 2008
domingo, 28 de diciembre de 2008
viernes, 26 de diciembre de 2008
miércoles, 24 de diciembre de 2008
domingo, 21 de diciembre de 2008
sábado, 20 de diciembre de 2008
viernes, 19 de diciembre de 2008
jueves, 18 de diciembre de 2008
Vuelta Ciclista España 2009, "Lamentable recorrido"
Lamentable recorrido para el espectador de la Vuelta Ciclista España 2008. La ausencia de Pirineos y Asturias es como quitarle ese puntito de glamour de la Vuelta y dureza de la Vuelta. Sí, sí, esta bien subir Aitana, Calar Alto, Monachil, Velefique 2 veces, Sierra Nevada y la Sierra de Madrid. Pero el Angliru, como el Tourmalet o el mismisimo Mortirolo deberían ser obligatorios en las tres rondas más grandes por etapas. Por ahora, solo la ronda francesa cumple y volverá a vivir un nuevo paso por el Tourmalet.Lógicamente que el dinero manda, y que si hay que empezar en Holanda porque los holandeses pagan, pues se empieza en Holanda, al igual que Puertollano paga y cada dos por tres la Vuelta tiene un final de etapa allí. Pero Asturias y los Pirineos han de estar, aunque solo sea una etapa, han de estar presentes, porque a esto le falta salsa y dureza. Hay puertos inéditos o que no recuerdo que hayan subido, como la Cubilla después de Pajares, o el mismo Gamoniteiro continuación de La Cobertora y "primo hermano cercano al Angliru" que darían mucho mayor prestigio, espectaculo y dureza a esta Vuelta. Ya puede decir lo que quiera Alberto Contador, le puede resultar atractiva porque no es una Vuelta tan dura después de haber corrido el Tour, pero para mí "es una mariconada de Vuelta".
martes, 16 de diciembre de 2008
domingo, 14 de diciembre de 2008
viernes, 12 de diciembre de 2008
lunes, 8 de diciembre de 2008
sábado, 6 de diciembre de 2008
viernes, 5 de diciembre de 2008
jueves, 4 de diciembre de 2008
sábado, 29 de noviembre de 2008
miércoles, 26 de noviembre de 2008
lunes, 24 de noviembre de 2008
sábado, 22 de noviembre de 2008
viernes, 21 de noviembre de 2008
jueves, 20 de noviembre de 2008
martes, 18 de noviembre de 2008
lunes, 17 de noviembre de 2008
sábado, 15 de noviembre de 2008
viernes, 14 de noviembre de 2008
lunes, 10 de noviembre de 2008
jueves, 6 de noviembre de 2008
miércoles, 5 de noviembre de 2008
martes, 4 de noviembre de 2008
domingo, 2 de noviembre de 2008
sábado, 1 de noviembre de 2008
Ciclisme, ciclismo, cycling: Eddy Merckx atacando camino de Pra Loup
Tour de Francia 1975 - Etapa 15 (Nice-Pra Loup)
El Canibal ataca en el ultimo kilometro del puerto de Allos dejando clavados a todos sus rivales e inicia un descenso suicida camino del ultimo puerto de Pra Loup, donde despues reventaria.
El Canibal ataca en el ultimo kilometro del puerto de Allos dejando clavados a todos sus rivales e inicia un descenso suicida camino del ultimo puerto de Pra Loup, donde despues reventaria.
miércoles, 29 de octubre de 2008
martes, 28 de octubre de 2008
lunes, 27 de octubre de 2008
viernes, 24 de octubre de 2008
lunes, 20 de octubre de 2008
sábado, 18 de octubre de 2008
viernes, 17 de octubre de 2008
miércoles, 15 de octubre de 2008
martes, 14 de octubre de 2008
lunes, 13 de octubre de 2008
domingo, 12 de octubre de 2008
viernes, 10 de octubre de 2008
jueves, 9 de octubre de 2008
Ciclisme, ciclismo, cycling: Miguel Indurain dice que Amsrtong batirá a Contador
Comparto y discrepo en dos cosas con el gran Dios del ciclismo español "Miguel Indurain".Comparto la noticia del faro de vigo de hace unas fechas de que: "Contador y Armstrong no podrán compartir equipo" pero no comparto unas afirmaciones de hoy en otro diario donde dice que "Armstrong superará a Contador sin problemas". La diferencia de 13 años, quizas no pueda influir en las contrarrelojes, dado que Contador no es tan especialista como Armstrong y la cosa puede estar igualada. Pero tras 3 años de no competir, no se en que estado estará Lance, pero 21 días son muchos dias de trabajo y la recuperación no es la misma cuando tienes una edad que la otra, te lo puedo garantizar porque he estado en las dos edades y con el mismo peso y condición física.
miércoles, 8 de octubre de 2008
martes, 7 de octubre de 2008
Ciclisme, ciclismo, cycling: Recontstitution du départ du 1er Tour de France
En 1953, année du cinquantenaire du Tour de France, une reconstitution du 1er Tour de France a lieu à Montgeron, en costumes et matériels d'époque. On découvre une plaque à la gloire du 1er Tour de France qui était parti de Montgeron (91) et dont le vainqueur fut MAURICE GARIN. La foule en costumes 1900 au départ, banderole "Belle Jardinière" indiquant le lieu du départ, joueur de limonaire, femmes en tenue d'époque ainsi que les coureurs. Voiture avec publicité "Saint Raphael". Journalistes consultant leurs notes. Banderole "Tour de France l'Auto". Gendarmes à cheval. Itw d'un coureur (muet). GP coureur au départ se lissant les moustaches. Façade du café "Le Réveil Matin". Chorale de femmes chantant (muet). Photographe avec chambre noire faisant une photo. Départ des coureurs. click here to watch
domingo, 5 de octubre de 2008
sábado, 4 de octubre de 2008
jueves, 2 de octubre de 2008
miércoles, 1 de octubre de 2008
lunes, 29 de septiembre de 2008
Ciclisme, ciclismo, cycling: Glasses: Fashion and protection
The use of sunglasses is widespread in cycling in recent years. Technological advances permit the manufacture of unbreakable mounts and lenses that adapt to different light conditions. The market is filled with models ranging between 30 and 150 euros (or even more). With this we want to orient articles in this universe in which the fashion and design are almost as important as protection. Although its use is widespread greatly in recent years (in fact it is now almost mandatory for a supplement trade issues), have always been used in cycling glasses. To test this we have only admire photographs of the heroic days of cycling in the early twentieth century and we will see many of those cyclists are protected by more glasses own pioneering aviators and motorcyclists. And it is that its use is highly recommended not only for the obvious protection to ultraviolet rays, but because we can avoid a more serious annoyance to potential impacts of insects, water, stones or other objects when they move at high speeds. In fact, is on downhill when we seem more useful glasses, as we keep our eyes weep because of the speed.
More advantagesBut technical advances, we now allow us to dispose of glasses and lenses that are used for much more than to protect us from the sun. On the market are most sunglasses that provide at least two different pairs of glasses that we use depending on the variable lighting conditions. While these models are in the majority, it must be said that not all incorporate more lenses in a first purchase, as some offer optional crystals that we have to pay a part. The lenses transparent, orange and yellow are already widespread and are designed to improve our vision in low light conditions. For example, the lenses of orange or yellow filter used to increase the visual contrast in cloudy or foggy conditions. In the latter case, to avoid etching many of the models tend to apply a treatment called Anti-Fog. Others include slots on the lens to pass the air evaporates the sweat and steam that can build up.
Another element that we must not neglect when cycling is the practice of the altitude. For many of us the true enjoyment of the sport is to overcome ports to more than two thousand meters above sea level. In these altitudes, the need to protect our eyes from solar radiation increases due to the higher incidence of them. Currently, there are many models of sunglasses on the market, many of them designed specifically for cycling. Simplifying a lot we can say that the picture of glasses can be classified according to their design (or dual screen lens), its lenses (interchangeable or adaptable) or its materials (polycarbonate, Grilamid, NXT, titanium, aluminum, etc. ).
Protection issue
But let us not forget that, beyond the aesthetic issues and trade, the use of sunglasses is a matter of sunscreen. The sunglasses are so important to preserve our eyes are as sun creams for our skin. Fundamentally, the glasses protect us from ultraviolet rays and it should indicate the formula UV400 (meaning that protect us from ultraviolet rays of type B, whose wavelength is 315-380 nm, and that may be the most perjudícales ) And, of course, must be approved by the European Union through the EC statement.
On the advice of the experts, we must ensure that a sunscreen poorly chosen, it is not only ineffective but may be highly damaging to our view. It is also recommended that those who wear glasses graduated graduate crystals sun or been done with an adapter kit. There are several brands that offer such a solution but almost all receive an extra price, and sometimes the design is not entirely appropriate, though, especially in the highest-end models, including the possibility of the graduate own lenses.
The glasses perfectWhat should be the glasses cyclists? What is a better lens adaptable to changing light or have interchangeable lenses? What is the right size? Would I wear those when it rains? ... Decide how you have to be the best goggles is so difficult to identify a specific model in the best bike. However, we believe that there are a number of characteristics needed to be satisfied the marks to be considered seriously. Obviously we left here on the basis that the lenses of manufacturers comply with the requirements of health optic required by the European Union. From there, therefore, our analysis will focus on the most practical and well designed:
The glasses have to be large: both as the lens mount should preferably be great. We believe that a good size is recommended that small glasses because the latter have a use restricted to small faces. We applaud those manufacturers who have decided to manufacture glasses of different sizes because they respond to the obvious logic that not all the faces and heads are the same measures.
More adaptable. By the same token variety of ergonomic also recommend a pair of eyeglasses that can be adapted. There are several manufacturers that have rods, bridges and pin adaptable, which is a big advantage. We also recognize these models are often the most expensive.
Or interchangeable lens adaptable. Perhaps this is the most difficult decision. Abound in the market over the glasses with two or three types of interchangeable lenses (usually: transparent, orange-fog and dark). Specialized is the strongest sign that has opted for a type of lens adaptable to varying light. For our deep knowledge of that model, we can say that they are very advantageous, as we avoid the hassle of having to go with two types of lenses if we change the time or having to take away the glasses when necessary. Anyway, these models Specialized lack a range of more darkness for days of sun a lot and they are quite expensive.
Weight. For our experience we have realized that the weight is not something fundamental in the choice of glasses. Normally a lot of cycling weigh between 30 and 18 grams, and most are above the 22-24 grams. At that range, we believe that ergonomics (that is, the adaptation of the GAFA our face and head) is much more important than weight. In fact, good ergonomics will make a model of what appears lighter than in reality.
domingo, 28 de septiembre de 2008
sábado, 27 de septiembre de 2008
viernes, 26 de septiembre de 2008
jueves, 25 de septiembre de 2008
miércoles, 24 de septiembre de 2008
Ciclisme, ciclismo, cycling: Alberto Contador no aceptará que Lance Armstrong sea el lider de Astana en el Tour de France 2009 si el esta en el equipo
Alberto Contador no aceptará que Lance Amstrong sea el lider de Astana en el Tour de France 2009 si el esta en el equipo. Esto se deduce de las declaraciones de Alberto Contador en el diario Marca donde dice que ha de hablar con su director de equipo y con Lance Armstrong. Alberto Contador espera los movimientos del equipo, y ver la forma con la que viene Lance a sus 38 años.domingo, 21 de septiembre de 2008
sábado, 20 de septiembre de 2008
viernes, 19 de septiembre de 2008
jueves, 18 de septiembre de 2008
miércoles, 17 de septiembre de 2008
lunes, 15 de septiembre de 2008
domingo, 14 de septiembre de 2008
viernes, 12 de septiembre de 2008
miércoles, 10 de septiembre de 2008
martes, 9 de septiembre de 2008
El Angliru: "Denominado como el Olimpo del Ciclismo" pero más bien se acerca al infierno
El pasado 21 de agosto de 2007 tuve una de aquellas experiencias inolvidables en mi vida y fue la ascensión al Angliru. Solo el ver las imagenes de cuando lo subió el Chava y compañía por primera vez ya daban sensación de respeto, regular el esfuerzo, dolor y no subestimar a la montaña. Llegué sobre las 10:30 a La Vega, preparé la bicicleta, equipación dedicada a Marco Pantini, con la magglia y culotte rosa y me dispuse a subir el monstruo en un día que según la previsión del tiempo habría sol y nubes y avecina una borrasca con el paso del día. Inmediatamente después de la bajada inicial hay un desvío a una urbanización donde tuve que estar parado dado que estan haciendo obras para dejar la carretera adecuada para La Vuelta España 2008, están dejando los laterales de la carretera estilo a la d'Alpe d'Huez, muros de rocas compactas; El problema es que ante las fuertes lluvias, la obra se les deshacía. Después de un cuarto de hora la carretera se abrió y decidí ir subiendo todo el puerto a plato pequeño y piñon grande, disfrutando de los 6,7 primeros Km de los 12,51 totales. Vas subiendo tranquilamente ante un paisaje espectacular de montañas y el valle con los diferentes pueblecitos. Al Anglirú puedes acceder desde La Vega o desde Santa Eulalia, ambas carreteras confluyen 
a 1 km (más o menos de la zona dura). En los primeros Km, solo hay un par de repechones de unos 100 metros al12 -13 %, pero vas haciendo con el plato pequeño de 30, cuando llegas a Cabanes, unos 300 metros al 20-22 % todo empieza a torcerse, al ponerte de pie la rueda de atras resbala con el suelo húmedo con gravilla, si te sientas y le das fuerza, la rueda delantera se levanta, solo queda hacer eses hasta que el cuerpo aguante, que fue poco unos 100 metros y tocó descanso. La Guardia civil de montaña estaba presente viendo como me iba cada vez poniendo más ropa ante la caida de una lluvia cada vez mas persistente, seguidamente a ritmo vas subiendo torturado haciendo eses, con el añadido que en un descuido de fuerza me salí del arcen y pinchó, se veía y oían los truenos en el Gamoniteiro vecino y ante el pinchazo, los 4 x4 que bajaban me decían te llevo, y yo les decía no hace falta, voy para arriba. Iba regulando el esfuerzo con consecutivas paradas hasta 13 para llegar a la Cueña las Cabres donde me decidí ir a por ella haciendo eses, pero una vez tenía el ritmo, empezó a diluviar, de tal manera que el agua que caía me arrastraba la bicicleta hacia abajo mientras hacía eses, no quedaba otra... poner pie en tierra, coraje y subir la mitad de la Cueña las Cabres a pie y ante un diluvio de tres pares de narices, una vez finalizada el Aviru con otro repechón y pasar por encima de las nubes, para llegar a la cima con un par. La expirencia es única y este 13 de septiembre de 2008 en plena Vuelta España voy a intentar repetirla, si el tiempo, la bici y su cambio, mi salud lo permiten.Más información del puerto:
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Hay puertos y puertos de montaña. A la hora de subirlos a pie con el ganado, o bien en bicicleta, podemos clasificarlos en asequibles, normales, duros y prácticamente inhumanos. El Angliru, situado en plena Sierra del Aramo en el concejo de Riosa, a apenas 20 kilómetros de Oviedo, es hoy mundialmente famoso por su dureza en las pruebas ciclistas. Desde que la Vuelta a España llegó por primera vez a su cima en 1999, la leyenda se ha ido haciendo más grande cada día. En la octava etapa de esa vuelta, el abulense José María Jiménez hizo historia como primer conquistador del Angliru.Habitualmente, en toda Europa se le compara con el Mortirolo, pues tienen unos números globales muy similares, con subidas de 12,5 kms de longitud y una pendiente media cercana al 10 por ciento. Ambos están considerados como las cumbres ciclistas de mayor dureza. El Angliru, concretamente, tiene un comienzo no muy duro y seis kilómetros finales durísimos, con un tramo que se sale de toda lógica: la famosa Cueña les Cabres, que llega a superar el 23 por ciento de desnivel.Los datos de la física dicen que en un 13 por ciento de desnivel, un escalador que rueda a 12 km/h genera una potencia de unos 315 wattios, de los cuales emplea un 93,5 por ciento en vencer a la gravedad y un 2,8 por ciento en vencer la resistencia al aire. Estas cifras se hacen más inverosímiles en el caso del Angliru, que fue bautizado por los ganaderos de la zona con un nombre que deriva del latín angulum, más la terminación ariu (lugar anguloso). Cuando caminamos por las camperas de este puerto salpicado de picachos uniformes, el sol cae tan vertical que uno va pisando su propia sombra completa hasta la cabeza. Los ángulos sombríos, los recovecos al cobijo de las peñas, son imprescindibles para que hombres y ganados se quiten sofocos antes de llegar a la cima.Aunque coronar sus 1570 metros de altitud no sea una tarea fácil, desde arriba comprobamos que el esfuerzo ha merecido la pena. Se divisan hermosos paisajes de la montaña central asturiana, con los picos Gamonal, al norte, con 1.712 metros de altitud, y Moncuevu, al sur, con 1.718 metros. Se puede llegar a pie desde la cumbre del Angliru hasta la cima de la Gamonal en una excursión de menos de una hora con buen tiempo. Si el día está despejado, divisaremos desde la costa asturiana hasta los Picos de Europa.La sierra del Aramo, donde se ubica este mítica subida, ofrece un paisaje rural apenas alterado que merece la pena conocer. El Angliru bien podría servir de primera excursión por este espcio, ya que sus vistas nos permiten hacernos una idea clara de los perfiles de esta sierra y de las múltiples excursiones que nos puede deparar. Como mito del ciclismo que es constituye un reto muy atractivo para los aficionados a la bicicleta. De hecho, cientos de amantes del ciclismo suben al Angliru a lo largo del año. Lo hacen para ponerse a prueba y medir su resistencia
. Suben sólos o integrados en grupos y pruebas cicloturistas. También hay quien sube corriendo. El primer sábado de octubre, una carrera pedestre que se acerca a su décima edición, concentra a casi un millar de sufridos participantes. Para los más cómodos siempre queda la opción de subir el Angliru en automóvil. La pista está asfaltada y en buen estado, pero es estrecha, llena de curvas y con unas pendientes nada corrientes para conductores que no están habituados a estas carreteras de montaña. Hay "quitamiedos" en todo el trayecto, pero aún así la sensación puede ser demasiado fuerte para los que no están acostumbrados.
lunes, 8 de septiembre de 2008
domingo, 7 de septiembre de 2008
viernes, 5 de septiembre de 2008
jueves, 4 de septiembre de 2008
martes, 2 de septiembre de 2008
domingo, 31 de agosto de 2008
sábado, 30 de agosto de 2008
viernes, 29 de agosto de 2008
jueves, 28 de agosto de 2008
miércoles, 27 de agosto de 2008
Ciclisme, ciclismo, cycling: Alberto Contador no irá al mundial de ciclismo de Varese
Ciclisme, ciclismo, cycling: Alberto Contador no irá al mundial de ciclismo de Varese. La decisión, según fuentes ha sido técnica, porque el circuito no es adecuado al corredor y el corredor ha estado de acuerdo. Pero yo me pregunto: A un hombre que es completo, quizás un futuro Indurain 2.0, ¿No puede trabajar como gregario para otros compañeros?
lunes, 25 de agosto de 2008
domingo, 24 de agosto de 2008
sábado, 23 de agosto de 2008
jueves, 21 de agosto de 2008
miércoles, 20 de agosto de 2008
martes, 19 de agosto de 2008
lunes, 18 de agosto de 2008
domingo, 17 de agosto de 2008
viernes, 15 de agosto de 2008
jueves, 14 de agosto de 2008
martes, 12 de agosto de 2008
lunes, 11 de agosto de 2008
Ciclismo, cycling: Tour de France Fan Manifesto by VERSUSvsTV
Tour de France: The Tour de France is the most prestigious bicycle race in the world. First held in 1903, the race takes a three-week route through France. The winner of the race is generally regarded as the top cyclist that year regardless of other race results. Take Back the Tour~ July 5th-27th
sábado, 9 de agosto de 2008
viernes, 8 de agosto de 2008
jueves, 7 de agosto de 2008
miércoles, 6 de agosto de 2008
martes, 5 de agosto de 2008
domingo, 3 de agosto de 2008
sábado, 2 de agosto de 2008
viernes, 1 de agosto de 2008
jueves, 31 de julio de 2008
martes, 29 de julio de 2008
lunes, 28 de julio de 2008
domingo, 27 de julio de 2008
sábado, 26 de julio de 2008
Ciclisme, ciclismo, cycling: 2008 Tour de France, El cajón más alto para Sastre
Otro, otro, otro y van 3 seguidos, por 3 corredores distintos. Pereiro, Contador, Sastre esto es una gozasa. Que año para el Deporte español, Giro, Dauphiné, Tour, Roland Garros, Wimbledom, Eurocopa, Gemma Mengual y sus medallas. Gracias a todos, gracias Sastre porque detras de ese rostro serio, y hombre conservador durante muchos años, atacaste a pie d'Alpe d'Huez y los dejaste a todos. Ahora, solo falta que el Tour caiga para Valverde algún de estos y que Contador vuelva para demostrar lo que vale. Gracias a todos por hacernos tan felices y sin dopping.viernes, 25 de julio de 2008
jueves, 24 de julio de 2008
miércoles, 23 de julio de 2008
Ciclisme, ciclismo, cycling: 2008 Tour de France, Stage 16 - Crash on the Col de la Bonette by CycleToVideo
The highest road in the 2008 Tour de France give us the most spectacular crash in this year's Tour.
Barloworld's John-Lee Augustyn tops the Col de la Bonette in first place, but as he screams down the descent, he overcooks a corner, goes tumbling down the side of the mountain, while his busted bike keeps going...and going...and going.
Before you watch this frightening video, know that Augustyn re-mounted a back-up bike and finished 35th in today's stage.
Truly remarkable.
martes, 22 de julio de 2008
lunes, 21 de julio de 2008
domingo, 20 de julio de 2008
Ciclisme, ciclismo, cycling: Embrun - Prato Nevoso (183 km) Tour de France
15. etappe:
Embrun - Prato Nevoso (183 km)
1. GERRANS Simon CREDIT AGRICOLE
2. MARTINEZ Egoi EUSKALTEL - EUSKADI + 00' 03"
3. PATE Danny GARMIN CHIPOTLE + 00' 10"
4. ARRIETA Jose Luis AG2R-LA MONDIALE + 00' 55"
5. KOHL Bernhard GEROLSTEINER + 04' 03"
6. SASTRE Carlos TEAM CSC SAXO BANK + 04' 03"
7. VALVERDE Alejandro CAISSE D'EPARGNE + 04' 12"
8. MENCHOV Denis RABOBANK + 04' 23"
9. SCHLECK Frank TEAM CSC SAXO BANK + 04' 41"
10. VANDEVELDE Christian GARMIN CHIPOTLE + 04' 43"
11. KREUZIGER Roman LIQUIGAS + 04' 46"
12. SANCHEZ Samuel EUSKALTEL - EUSKADI + 04' 50"
13. EVANS Cadel SILENCE - LOTTO + 04' 50"
14. SCHLECK Andy TEAM CSC SAXO BANK + 04' 58"
15. KIRCHEN Kim TEAM COLUMBIA + 05' 34"
16. SZMYD Sylvester LAMPRE + 05' 42"
17. CASAR Sandy FRANCAISE DES JEUX + 05' 43"
18. GOUBERT Stephane AG2R-LA MONDIALE + 05' 44"
19. VALJAVEC Tadej AG2R-LA MONDIALE + 05' 46"
20. NIBALI Vincenzo LIQUIGAS + 05' 46"
21. EFIMKIN Vladimir AG2R-LA MONDIALE + 05' 46"
22. TSCHOPP Johann BOUYGUES TELECOM + 06' 00"
23. MONFORT Maxime COFIDIS CREDIT PAR TELEPHONE + 06' 09"
24. ASTARLOZA Mikel EUSKALTEL - EUSKADI + 06' 09"
25. FOFONOV Dmitriy CREDIT AGRICOLE + 06' 26"
26. CUNEGO Damiano LAMPRE + 06' 48"
27. BRUSEGHIN Marzio LAMPRE + 06' 48"
28. MOINARD Amaël COFIDIS CREDIT PAR TELEPHONE + 06' 48"
29. KNEES Christian TEAM MILRAM + 07' 14"
30. AERTS Mario SILENCE - LOTTO + 07' 35"
Ciclisme, ciclismo, cycling: El CSC con los hermanos Schleck y Carlos Sastre dinamitan el Tour
El CSC con los hermanos Schleck y Carlos Sastre dinamitan el Tour y arrebatan el maillot amarillo a Carl Evans.The CSC with the brothers Schleck and Carlos Sastre dynamite the Tour and deprive the yellow jersey Carl Evans.
Le CSC avec les frères Schleck et Carlos Sastre Tour de dynamite et de priver le maillot jaune Carl Evans.
CSC con i fratelli Schleck e Carlos Sastre dinamite il Tour e privare la maglia gialla Carl Evans.
De CSC met de broers en Schleck Carlos Sastre dynamiet en ontnemen de Tour de gele trui Carl Evans.
Ciclisme, ciclismo, cycling: Oscar Pereiro se rompe un brazo al caer por un barranco en la etapa 15 del Tour de Francia
Oscar Pereiro se rompe un brazo al caer por un barranco en la etapa 15 del Tour de Francia. El ciclista se encuentra bien, no ha perdido el conocimiento, lo único que le duele muchísimo el brazo. Se acaba el Tour de Francia 2008 para "El gran Oscar Pereiro".
sábado, 19 de julio de 2008
viernes, 18 de julio de 2008
Ciclisme, ciclismo, cycling: Ascension al Aspin (I) Tour de France
चढ़ाव -- बढ़ के कर्नल d' Aspin , जुलाई 2008 में , यात्रा के डी फ्रांस , साइकिल चलाना ,Ascension - la montée du col d'Aspin, en Juillet 2008, Tour de France, le cyclisme, Christi Himmelfahrt - der Anstieg des Col d'Aspin, im Juli 2008, Tour de France, Radsport, Ascensión - subida al col du Aspin, julio 2008, Tour de Francia, ciclismo, الصعود -- ارتفاع الشعب d' aspin ، في تموز / يولية 2008 ، جولة دي فرنسا ، وركوب الدراجات ، Възнесение Господне - повишаването на Кол на Aspin, през юли 2008 г., Обиколка на Франция, колоездене, Ascension - vzestup z Col d'ASPIN, v červenci 2008, Tour de France, jízda na kole, 阿森松岛-的兴起，立陶宛-阿斯平，在2 0 08年7月，环法自行车赛，骑自行车，阿森松島-的興起，立陶宛-阿斯平，在2 0 08年7月，環法自行車賽，騎自行車，승천 - 상승의 열 d' 아스팡, 7 월 2008 년 투르 드 프랑스, 자전거 타기, Ascension - uspon na Kol d'Aspin, u srpnju 2008, Tour de France, biciklizam, Ascension - stigning på Col d'ASPIN i juli 2008, Tour de France, cykling, nousu Col d'Aspin, heinäkuussa 2008, Ranskan ympäriajo, pyöräily, Αναλήψεως - η άνοδος του Col d'Aspin, τον Ιούλιο του 2008, Tour de France, η ποδηλασία, Hemelvaart - de opkomst van de Col d'Aspin, in juli 2008, Tour de France, fietsen, Ascension - the rise of the Col d'Aspin, in July 2008, Tour de France, cycling,
Ascension - ökningen av Col d'ASPIN, i juli 2008, Tour de France, cykling, Вознесение - подъем Col d'Aspin, в июле 2008, Тур де Франс ", велосипед, Înălţarea - creşterea numărului de Col d'ASPIN, în iulie 2008, Tour de France, cu bicicleta, Ascensão - a subida do Col d'ASPIN, em julho de 2008, Volta à França em bicicleta, Wniebowstąpienie - Rise of the Col d'Aspin, w lipcu 2008, Tour de Francja, jazda na rowerze, Ascension - økning av Col d'Aspin, i juli 2008, Tour de France, sykkelturer, アセンション-の台頭は、列d 'アスパンは、 2 008年7月、ツールドフランス、サイクリング、Ascensione - l'aumento del Col d'Aspin, nel luglio 2008, Tour de France, ciclismo,
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