¿Cuándo cambiar el casco?
- en caso de caída
Es imprescindible cambiar
el casco si ha recibido un golpe durante una caída. El casco está
pensado para proteger la cabeza en caso de choque. Al caerse, incluso
si el casco aparentemente está bien, puede que ya no esté en buenas
condiciones o que tenga una fisura en algún lugar poco visible.
Rodar con un casco que ya ha recibido un golpe puede ser muy peligroso porque puede que ya no proteja de nada.
- deterioro visible
Si se ven daños en el
casco (fisuras, elementos que se despegan…) es muy importante cambiarlo.
Sólo un casco en buen estado puede protegerte de manera efectiva.
- Después de varios años
Según la práctica y
el número de salidas, se recomienda cambiar el casco si han pasado
varios años (5 años si no ha habido ningún golpe). Un casco muy viejo
puede tener elementos y componentes que se deterioran con más facilidad
que otros, sobre todo si el casco se guarda en un lugar frío y/o húmedo.
-
Cambio de disciplina
Si vas a cambiar de
práctica de bicicleta necesitarás un casco diferente que se adapte bien a
tu nueva práctica. Ejemplo: pasar de practicar BMX a practicar
freeride, pasar de bicicleta de carretera a BTT…
- Otras razones
Puede haber otras razones: se quiere cambiar el casco por uno más ligero, con otro diseño, con más aireación, etc.
Elección de los cascos
Talla de los cascos bicicleta y BTT $
Las tallas de los cascos aparecen de la siguiente manera: «
53-56cm », lo que corresponde a la circunferencia mínima y máxima de la
cabeza. Para saber tu talla, sólo tienes que medirte el contorno de la
cabeza: coge una cinta métrica y mide la frente, lugar en cual la cabeza
es más ancha.
- Elegir un casco de niño Para
elegir un casco para niños, lo primero que hay que tener en cuenta es
la talla. Los niños crecen deprisa y hay muchas tallas. Comprueba
también que el casco tenga agujeros de aireación y que se adapte a las
normas de la CE, garantía de la calidad del casco.
- Elegir un casco BTC / Bicicleta de ciudad Los
cascos BTC y ciudad son generalmente redondos y tienen muchos agujeros
de aireación. Comprueba bien que el casco se pueda lavar, o por lo
menos, las partes interiores de espuma. Comprueba también que cumpla las
normas CE que garantizan su calidad.
- Elegir un casco de Bicicleta de carretera Una
vez obtenido tu contorno de la cabeza, sólo tienes que tener en cuenta
unas cosas: que tenga aireación, cómo se lava el casco, las normas CE
que garantizan su calidad y el peso si lo que buscas en un casco ligero.
Normalmente todos los cascos de carretera son muy ligeros, la única
diferencia es el diseño (forma aerodinámica y colores).
- Elegir un casco BTT Para
un uso clásico de la BTT (paseo, cross-country…) los cascos se parecen
mucho a los de ciudad o de carretera. Tienen que tener agujeros para la
aireación, tienen que cumplir las normas CE y ser ligeros. Los cascos
BTT pueden también tener pequeñas viseras para la lluvia (o el sol) o
para el barro.
- Elegir un casco BTT Freeride Si
practicas la BTT de alto nivel, con saltos, descensos en montaña, etc,
es muy importante, tanto para un principiante como para un experto,
tener un casco. El casco integral (tipo motocross pero mucho más ligero)
es muy interesante porque protege toda la cabeza en caso de caída,
incluida la mandíbula. Las caídas en estas disciplinas pueden ser graves
y muy espectaculares, de ahí la importancia de un casco con estas
características.
- Elegir un casco BMX Existen dos clases de
cascos: el casco integral (tipo motocross que protege toda la cabeza) y
el casco «tazón» que como su nombre indica parece un tazón. El casco
integral protege más pero también es más molesto (peso, visibilidad…).
Lo utilizan generalmente las personas que practican “BMX race”
(carreras). El casco «tazón» es el más utilizado para otras prácticas:
ciudad, skate-park…
Ponerse bien el casco
El casco tiene que envolver bien la cabeza y no puede haber
espacios libres entre el casco y la cabeza. Tiene que estar recto y
cubrir la parte superior de la frente (algunos centímetros por encima
de las cejas) y la parte trasera de la cabeza. En caso de caída hacia
atrás, el casco recibe el golpe.
La correa no puede estar muy ajustada (aunque se tiene que poder
girar la cabeza sin molestia) ni muy floja (que la correa no pase por
encima de la barbilla). Para estar seguro de que el casco está bien
colocado, gira la cabeza de izquierda a derecha y luego de arriba a
abajo: ni el casco ni la correa tienen que moverse ni molestarte.
No hacer nunca:
-
Ponerse el casco sin la correa Ponerse el
casco en la cabeza no sirve para nada si no lo atas, incluso puede ser
más peligroso que no llevar nada. En caso de choque o de caída tu cabeza
no está protegida.
- Rodar sin casco Si rodar en bicicleta sin
casco no es obligatorio, se recomienda encarecidamente. Una caída o un
choque, sea cual sea la práctica, puede pasarle a cualquiera,
principiante o experto. El casco es un elemento de seguridad importante
que puede evitar graves secuelas o incluso salvarte la vida. No importa
la distancia que recorras ni el terreno en el que ruedes ¡póntelo!
- Tener un casco muy grande o mal puesto. Un
casco demasiado grande no es eficaz. En caso de golpe éste no se
reparte por todo el casco y te puedes hacer mucho daño. Un casco mal
puesto es muy peligroso porque te puede estrangular o herirte de
gravedad.
-
Utilizar el casco para otra cosa que no sea la bicicleta. Un
casco de bicicleta está creado exclusivamente para la práctica de la
bicicleta. Está prohibido para utilizarlos en motos. Incluso el casco
integral de BMX o BTT Freeride no está en absoluto pensado para las
motos ni para ninguna otra práctica que no sea el ciclismo.
