Es
un revolucionario modelo de bicicleta que colmará
las expectativas de los deportistas urbanos. Su diseño está pensado
para todos los amantes de este deporte; para ir a la compra, para
desplazarse a la oficina, incluso, para los profesionales de reparto de
correo y de paquetería. La movilidad urbana también podrá realizarse así
de manera alternativa y sin necesidad de tener que recurrir al vehículo
particular ni a los medios de transporte como el autobús, metro o
tranvía.
Para satisfacer a todos aquellos apasionados del pedaleo en bicicleta
por entorno urbanos la firma Noomad ofrece un novedoso modelo dotado de
un sistema
de doble rueda delantera y una horquilla
adaptable a cualquier tipo de bicicleta que mejora la estabilidad y
seguridad de los ciclistas sobre este vehículo del futuro.
La bicicleta ideada por esta deportiva firma dispone de una doble
rueda delantera que permite a los ciclistas urbanos contar con una
estabilidad y seguridad mayor sobre su máquina, si se le compara con
otras bicicletas convencionales del mercado. A esta atractiva prestación
Noomad une un soporte modular capaz de transportar cargas
de hasta 25 kilogramos, por lo que es ideal para transportar niños pequeños o las compras de la casa.
El original proyecto germinó en el año 2006, cuando los creativos
responsables de esta joven firma –especializada en productos deportivos
personalizados–, optaron por fabricar una bicicleta con un diseño
revolucionario. Fue en un viaje a Suiza cuando los rectores de la firma
vasca optaron por apostar por un nicho de mercado emergente vinculado a
"un transporte más sostenible y respetuoso" con el medio ambiente.
"Vimos que en esta ciudad la mayoría de madres se desplazaban en bicicleta pero llevaban a sus hijos
en bicis aparatosas y poco cómodas.
Los mensajeros también se movían en este tipo de transporte con sus
mochilas en la espalda, si bien lo hacían en modelos poco avanzados en
diseño tecnológico", indica Antonio Guerra, fundador de la empresa y
director de desarrollo de Noomad.
Fue en 2008 cuando finalmente los socios de esta joven empresa
decidieron poner en marcha este ambicioso proyecto empresarial con un
primigenio diseño de bicicleta dotado de un sistema de doble rueda
delantera. "Comenzamos con los primeros prototipos y al ver que los
potenciales clientes se sorprendían por su apariencia diferente, tuvimos
muy claro que podía ser una producto que ofrecería una solución
innovadora a las personas que quieren ir en bici
con seguridad y sin miedo a caerse".
Finalmente en mayo del pasado año los responsables de Noomad
presentaron los últimos dos modelos desarrollados en su departamento de
I+D+i que
lograron culminar y "optimizar" los avances tecnológicos
que faltaban en los prototipos anteriores. "Una vez vimos que le
producto estaba ya listo buscamos financiación y socios para dar
viabilidad a la empresa", detalla el responsable de desarrollo.
Fruto de esta labor investigadora y del esfuerzo inversor de Guerra y
de un grupo de apasionados del mundo de la bicicleta, la firma Noomad
ha logrado presentar recientemente en su sede de Mondragón
once modelos distintos
de bicicleta equipados por un sistema de doble rueda delantera que
logra proporcionarle al usuario una estabilidad mayor en comparación a
otros modelos existentes en el mercado, sin que por ellos lo se vea
afectada su capacidad para manejar la bicicleta. "La anchura de las
ruedas es inferior a la distancia del ancho del manillar; ello logra
darle la misma maniobrabilidad al ciclista si se le compara con
bicicletas tradicionales".
Un sistema acoplable
El sistema desarrollado por la firma guipuzcoana
puede acoplarse a cualquier tipo de bicicleta
en tan sólo 8 minutos. Para ello, el usuario recibe en su hogar un
maletín que contiene todos los componentes necesarios para instalar el
dispositivo de doble rueda en su propia máquina. De esta manera, el
ciclista aficionado sólo debe retirar la rueda delantera y los frenos
para después incorporar el sistema Noomad dotado de una horquilla
específicamente diseñada para su acoplamiento a las dos ruedas que no
suelen "llevar un cierre rápido como cualquier tipo de bicicleta".
"Es un dispositivo que se atornilla al sistema y el ciclista puede instalar
todo tipo de accesorios en la bandeja incorporada;
desde alforjas, trolleys para maletas o incluso, niños porque dispone
de una capacidad de carga de 25 kilogramos", destacan los responsables
del producto.
El sistema de rueda doble. | Justy
El sistema añade una estructura superior con brazos que funcionan a
modo de "paralelogramo" que hacen "bascular" el sistema sobre la pieza
central que va unida a la horquilla personalizada de esta novedosa
bicicleta. A este equipamiento versátil suma unos "soportes" destinados a
sostener las pinzas de freno y el peso estructural de las dos ruedas.
"En la parte delantera del sistema Noomad, existe una plancha metálica
de aluminio
que se puede adaptar a cualquier accesorio para transportar bártulos y otros tipo de carga adicional que el ciclista quiera transportar en su bicicleta", subraya Guerra.
El usuario puede instalar el sistema Noomad en 8 minutos, si bien puede reducirse este proceso a una media de tardanza
de entre 3 a 5 minutos.
No en vano, el kit que llega al domicilio del usuario está ya preparado
en una maleta y planificado con los componentes que podrá incluir en el
diseño de su bicicleta con doble rueda delantera.
"Cuando se compra el sistema está orientado para que se actualice en
función del gusto del cliente porque puede adquirirlos en nuestra página
web. El cliente
no debe ser un experto mecánico porque puede montar el sistema sin problemas y en poco tiempo", completa Guerra.
Entre las ventajas que ofrece este pionero sistema de movilidad
figura su ligereza. No en vano, el peso medio de una bicicleta Noomad
apenas supera en 1,8 kilos
al de los componentes que sustituye en un modelo convencional. "El peso
medio de un modelo Noomad es de 13 kilos, lo que la convierte en un
producto atractivo para todo tipo de deportista".
Suspensión y frenado
Junto a este beneficio ofrece una horquilla de suspensión central. Un
dispositivo perfecto para abordar con éxito los baches de la ciudad, al
incorporar
una suspensión de 40 milímetros de recorrido.
A ello suma la ubicación de la propia suspensión que se encuentra
colocada en un tubo central que se atornilla al manillar». "Con un bache
la amortiguación es más estable, dinámica y centralizada. Además, es
también muy ligera porque está hecha de aluminio", recalca.
Su capacidad de freno también es uno de sus rasgos innovadores más llamativos. No en vano, el sistema Noomad
es capaz de frenar en un espacio "un 40%" menor
al que requiere una bicicleta convencional. Este porcentaje se puede
sumar otro 20% más, llegando al 60% en casos de lluvia o en condiciones
climatológicas adversas.
"En el caso de la aparición de animales, como puede ser un perro o la aparición inesperada de niños pequeños en la carretera,
posibilita un frenado brusco, sin que la rueda delantera se deslice sobre la calzada, evitando así posibles caídas de los ciclistas", subraya Guerra.
A esta prestación se une que
el centro de gravedad de esta bicicleta es mucho más bajo,
si se le compara con otros modelos más convencionales. Esta propiedad
le convierte en una bici atractiva por su agilidad y facilidad de manejo
para cualquier tipo de deportista o ciclista que le apasione circular
por entornos urbanos. "La idea es que el deportista o el ciudadanos que
se monte en la bici no note que tiene dos ruedas y sólo sea consciente
de ello cuando baja una cuesta y note que es más ligera pero sin perder
por ello un ápice de estabilidad", subraya Guerra.
Un modelo para cada uno
En lo que se refiere a la tipología de modelos ideados por esta firma pionera figuran un total
de once versiones distintas.
Así, entre las bicicletas que vende la empresa se hallan tandems para
"parejas que les gusta viajar en trayectos largos y de varios días como
es el caso del Camino de Santiago". A esta bicicleta con doble rueda
delantera se unen otras más "racing" destinadas a los profesionales de
la mensajería y del reparto que les posibilita un "desplazamiento más
veloz por la ciudad y poder desarrollar de forma ágil su labor diaria
con una bicicleta que responde a sus necesidades".
A este modelo suma un vehículo para mujeres jóvenes que dispone de un
modelo específico con un diseño vistoso y creativo. No en vano, ofrece
hasta once modelos de sillines diferentes para este tipo de potenciales
clientes y, en total, la firma proporciona
2 millones de referencias diferentes por cada modelo para "combinar en el diseño de la bicicleta al gusto de los ciclistas urbanos", detallan desde la empresa vasca.
En lo que respecta al precio medio que puede llegar a costar uno de
estos revolucionarios modelos de bicicleta, Guerra lo cifra entre
los 396 euros que alcanza el coste de un modelo básico
a los 950 de uno con "una horquilla específica, ruedas de carbono y
amortiguador central", revela el responsable de desarrollo de la
empresa.
Desde el nacimiento de la firma el año pasado, Noomad
ha logrado comercializar 300 unidades
de su innovador producto y su siguiente fecha de entrega será en el mes
de junio de este mismo año con un nuevo lanzamiento de su producto.
En lo que ha referencia a la tipología de clientes potenciales que
pueden beneficiarse de este innovador modelo de bicicleta, el
responsable, lo tiene claro. "Tenemos
un perfil de clientes muy variado;
desde las personas que quieran un vehículo alternativo al transporte
público para poder desplazarse por la ciudad. Puede ser interesante
también para los que solicitan bicis más seguras que les eviten la
sensación del miedo producido por caídas", concluye Guerra.
Un tándem para invidentes
Uno de los proyectos más novedosos que ha llevado a cabo esta joven
empresa de productos deportivos está vinculado a brindar a las personas
ciegas
el poder disfrutar de este deporte de manera autónoma.
De este modo, los responsables de Noomad han ideado una bicicleta
tándem que incorpora un dispositivo que le permite limitar su
inclinación sobre el asfalto hasta los 20º a lo que han añadido una
mayor libertad de frenado para los ciclistas invidentes.
"El frenado es libre y permitimos bloquear la inclinación de la
máquina sobre el asfalto para que el usuario invidente pueda controlar
mejor su bicicleta", explica Antonio Guerra, responsable de desarrollo
de la empresa. Junto a este innovador modelo, el disponer de dos
asientos permite a las personas ciegas
ir acompañadas por personas guías
que les indican como afrontar curvas o trazados complicados. "El
ciclista puede además bloquear el sistema y poner sus pies en el suelo
para frenar la bicicleta".
Pero no sólo las personas invidentes pueden beneficiarse de las
novedosas aplicaciones inventadas desarrolladas por esta firma. No en
vano, las personas con discapacidad, por ejemplo con piernas amputadas
son deportistas que no necesitan poner los pies en el suelo porque el
propio sistema se bloquea el movimiento de las ruedas al llegar a un
semáforo, logrando un frenado instantáneo. "
Puede ir muy seguro y de forma rápida,
porque no es un triciclo que están limitados en los giros. De hecho,
alcanza la misma velocidad que una bici convencional". concluye.
El
deporte es una de las mejores aficiones y su práctica al aire libre es
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Dos empleados de la firma guipuzcoana prueban el modelo diseñado por Noomad. | Justy
