martes, 15 de noviembre de 2022

En Barcelona deberían ponerse en todos los semáforos de paso los semáforos de precaución para los ciclistas y así no se los saltarían

El ayuntamiento de Barcelona no para de generar carriles bici pero algunos de ellos presentan incongruencias como falta de semáforos para ciclistas tanto de precaución. Y es que el ayuntamiento no ha considerado las pendientes en ciertos semáforos.


Uno de los carriles bici más peligrosos es el carril bici de bajada de la calle Esteve Terrades con tal pendiente del 16 % que las bici pueden alcanzar velocidades superiores a los 50 km/hora sin esfuerzo y con un final de bici muy problemático dado que muchos coses se ponen allí porque han de girar hacía arriba por la Avenida Vallcarca, con lo cual supone una encerrona sin semáforo para el ciclista que se ve obligado de frenar bruscamente e incorporarse a la zona de coches, los cuales también están bajando, la mayoría de veces en paralelo a la misma velocidad que las bicis.

En este cruce donde se ve como se incorporan los coches al final del carril bici, falta un semáforo en toda regla para los ciclistas, pero... 

Exactamente igual donde veis a los coches del fondo que suben en un semáforo de paso debería haber un semáforo de precaución para que en subida puedan pasar los ciclistas teniendo cuidado de no atropellar a ningún peatón. Numerosas semáforos de paso precisan un semáforo como el de abajo de paso con precaución como por ejemplo en el semáforo de la calle Sant Antoni Mari Claret y el inicio de Dos de Mayo donde no hay ningún peligro para los ciclistas en el seguir adelante a pesar de que el semáforo este en rojo, excepto que cruce algún peatón. O incluso en la misma cale Sant Antoni Mari Claret con el carrer del Guinardó donde también se puede seguir sin problema porque son semáforos de no cruce con coches y solo hay que tener precaución con los peatones.

En muchos lugares de no cruce entre vehículos se deberían poner estos semáforos por tres motivos principales. El primero facilitar la circulación de todos, el segundo evitar posibles accidentes al arrancar en un semáforo ciclistas y coches, el tercero no forzar la musculatura del ciclista, sobretodo en calles con fuertes pendientes hacía arriba donde se obliga a parar al ciclista.

Ya sé que algunas no son escusas dado que la mayoría de usuarios del carril bici son peatones que van en bicicletas eléctricas.




miércoles, 24 de marzo de 2021

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jueves, 22 de octubre de 2020

El gobierno francés veta la entrada de La Vuelta España al templo del ciclismo "El Tourmalet"

    


Ni con las condiciones de que los finales en alto no habrá público, ni con cualquier otra condición, el gobierno francés no permite al pelotón de la Vuelta ciclista España entrar en Francia por la situación actual y con el toque de queda actual con su correspondiente estado de alarma han dejado aparcado que el coloso de todos los ciclistas quede virgen de ser final de etapa en la vuelta España dado el abandono por la ronda francesa hasta en tres ocasiones en los 10 últimos años de no subir algo que se debe subir "siempre" en el Tour. Tanto en el 2013, 2017 y 2020 el Tour no ha querido subir el monstruo y eso que ha pasado por al lado pero lo han ignorado. Un templo ciclista siempre coloreado con todo tipo de banderas, la mayoría de origen español y poquitas francesas. Esta ha sido una década que los franceses han abandonado su más famosa montaña conjuntamente con Alpe d'Huez y no han dejado que los españoles la podamos disfrutar aunque sea por la tele y a puerta cerrada desde nuestra casa. Tocará subir Formigal como alternativa.


Los franceses en la década de 1910 -1920 el Tourmalet se subió siempre excepto los años de la guerra mundial que no hubo Tour.

De 1921 a 1930 solo en 1922 no se subió.

De 1939 a 1940 se corrió todos los años dado que en 1940 ya se canceló el Tour con la inminente segunda guerra mundial a las puertas que duraría a la ronda francesa hasta 1946.

De 1947 a 1950: se subió todos los años.

De 1951 a 1960 se subió todos los años excepto 1956

De 1961 a 1970 se subió todos los años excepto 1966

de 1971 a 1980 se subió todos los años.

De 1981 a 1990 se fallaron cuatro años 1981, 1982, 1984 y 1987.

De 1991 a 2000 se fallaron en el 1992, 1996 y 2000.

De 2001 a 2010 se fallaron en el 2002, 2004 y 2005

De 2011 a 2020 se ha fallado 2013, 2017 y 2020.

El abandono por el Tour respecto su montaña icónica ha sido considerable en los últimos 40 años, donde para consuelo y dado que llevan 40 años sin ganar el Tour, últimamente los franceses solo pueden presumir de pasar primeros por la cima del Tourmalet en las etapas y tener Alaphillipe de campeón del mundo a nivel ciclista.

Pero los españoles hemos estado ahí estos años para pasar primeros y somos el tercer país con más pasadas en primer lugar por el Tourmalet en el Tour de Francia.

Los franceses que desde solo tuvieron el liderato las 4 primeras subidas, los perdieron en 1914 ante Belgica la cual ha sido la gran dominadora de los pasos por el Tourmalet en todo el siglo XX y primeros años del XXI , hasta el 2006 Sylvain Chavannel que pusó a Francia nuevamente en primer lugar,  y como gran dominadora los últimos años con Voeckler, Pinaud y Alaphillipe. De lo único que pueden presumir últimamente los franceses en su Tour de Francia.

El ranking de pasadas en primer lugar en el Tour de Francia desde 1910 hasta el 2020.

Francia                 29
Belgica                 20
España                18
Italia                       8
Luxemburgo          3
Suiza                     3
Colombia               1
Polonia                  1
Portugal                1

miércoles, 21 de octubre de 2020

Por fin MARC SOLER gana en la Vuelta a España a lo Miguel Indurain, vuelta a España 2020 Lekumberri




Y pasaron varios años ante el hombre español con un físico parecido a Miguel Indurain a pesar de ser más delgado, pero por fin, reventando a todos en San Miguel de Aralar como el mismo Indurain en la Plagne, dinamitado uno a uno a todo el grupeto en una larga recta a más del 10 % de porcentaje medio y al final escapandose en la bajada como si fuera una crono individual, como la del navarro en la bajada del Tourmalet de su primer Tour de Francia. Y lo más rocambolesco de todo esto, Marc Soler lo ha hecho en Navarra, tiene miga el asunto.