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Todo lo que has de saber de la bicicleta orbea orca 2014

Orbea presenta su sexta generación de su modelo más emblemático, el Orca, que este año celebra su 10º aniversario.

Características Generales Orbea Orca

Orbea ha rediseñado completamente su Orca y tal y como comenzó con su modelo Avant, este nuevo cuadro se centra y prioriza en ofrecer un ajuste perfecto al ciclista ofreciéndonos hasta 7 tallas diferentes (47, 49, 51, 53, 55, 57, 60) pero con la novedad de que han ajustado de manera específica el reach (longitud) y stack (altura) a cada talla, además se modifica el avance de horquilla según la talla, así las tallas 47 y 49 dispone de un avance de 53mm y el resto de tallas de 43mm  con lo que se consigue un ajuste perfecto.

 

Desde 2002 Orbea utiliza tecnología monocasco en sus cuadros y según Orbea, el cuadro es un 10% más ligero que su anterior modelopero no por ello se ha perdido rigidez, todo lo contrario, se ha aumentado un 8% mejorando el posicionado de las láminas de carbono. Orbea dejará de clasificar sus Orca segúnGold, Silver y Bronze y pasará a ser Monocque Race y Monocque Performance, siendo el Race el modelo más radical dirigido a la competición y más rígido con un peso de 950 gramos (talla 55). El Preformance por su parte es el cuadro ocn más confort con un nivel de rigidez muy bueno y con un peso de 1050 gramos  (talla 55). Como es habitual en Orbea, el cuadro dispone de garantía de por vida.

Además su cuadro es un 7% más aerodinámica gracias a recoger la expereiencia y trabajo aerodinámico desarrollado par la Ordu. En su conjunto, la nueva Orca puede ahorrar 10 watios de potencia con respecto al modelo actual.

Siguiendo los pasos de su Avant, el enrutamiento de los cables es totalmente interno y está totalmente preparada para cambios electrónicos. Utiliza pedalier Press Fit, el nuevo standard que mejora la rigidez del cuadro y aumenta su ligereza. Es compatible con la gran mayoría de platos actuales y proporciona una óptima transmisión de la potencia.

La tija se integra totalmente al cuadro mejorando aerodinámica y sobretodo un diseño más atractivo

Os dejamos un video de esta nueva Orbea Orca:

La Orbea Orca fue la primera bicicleta de ruta fabricada completamente en carbono, de ahí su nombre, que procede de las dos primeras letras de ORbea CArbon. Hasta el momento ha estado presente en las carreras profesionales y en equipos como el Euskaltel Euskadi.

¿COMO SERÁ LA 6ª GENERACIÓN?

La nueva Orca se ha rediseñado y se inspira en la Orbea Avant, presentada hace unos días, para elaborar la geometría. El sistema Stack and Reach permite elaborar un amplio abanico de tallas con dos horquillas según talla, de esta manera se adapta mejor a la estatura de cada corredor o cicloturista.

A simple vista quizá no detectemos las novedades y es por eso que tenemos que profundizar para poder observarlas. La Orca será un 7 % más aerodinámica, un 10% más ligera y un 8% más rígida.

MÁS AERODINÁMICA, MÁS RÍGIDA Y MÁS LIGERA

Los ingenieros de Orbea se han inspirado en la Ordu, de crono, para mejorar la aerodinámica de la sexta generación. Para ello la nueva horquilla ultrafina tiene 1cm de grosor y 3cm de profundidad, ajustándose a la normativa UCI.

Las punteras son más largas y estarán reforzadas para más rigidez. Este valor es otro que se incrementa en la Orca, principalmente se debe a la mejora de disposición de fibras de carbono y la inclusión de una nueva caja de pedalier.

Los gramos de más se quitan también jugando con la disposición de fibras, sobretodo en aquellos lugares que el exceso de carbono es prescindible.

TAMBIÉN MÁS CÓMODA

A diferencia del modelo Avant la Orca tiene que montar su batería de manera externa, ya que la tija perfilada no permite de ninguna manera ocultarla. El cableado será interno tanto para grupos electrónicos como mecánicos.

Pero no todo queda aquí, además de ligera, rígida y aerodinámica la nueva Orbea será más cómoda. Los tirantes con final ondulado (ya presentes anteriormente) se suman a unas nuevas vainas con las mismas características pero incluyendo como novedad la forma aplanada.

Con este triángulo trasero se consigue una mejor difusión de las vibraciones, así el corredor tendrá una comodidad extra que será esencial en el nuevo cuadro más rígido.

Leer más: http://comunidadciclismo.com/orbea-renueva-su-modelo-orca-para-2014/

Soluciones a cuando nuestro Garmin Forerunner 110 se queda en blanco. Como resucitarlo

Soluciones a cuando nuestro Garmin Forerruner 110 se queda en blanco, apagado y no se carga.



A veces esta sucediendo que los productos de Garmin, sobretodo el Garmin Forerunner 110  se queda en blanco. Uno de los motivos es que a veces le queda poca bateria e intentamos cargalarlo con el cargador de pinza y el adaptador a la luz. Esta carga directa hace que directamente la bateria sufra como un shock y se apague el pulsometro. Si al pulsometro le quedaba algo de bateria, hay que dejar que pasen unas horas, a veces unos dias y apretar los cuatro botones a la vez para que resucite y lo mejor es ponerlo a cargar directamente desde el ordenador. Otra de las cosas que mejora la agilidad de este pulsometro es vaciando las actividades hechas y descargandolas en la web y guardandolas alli, hace que la memoria de procesado de este pulsometro sufra menos. Es una solución ha este problemon que sufren los Garmin respecto los Polar que son mucho más caros pero no presentan este desastroso problema.

octubre 2014: Nuevo riesgo de accidentes mortales en Barcelona cambio en el semaforo Av. Vallcarca con Av. Hospital Militar y c/ Esteve Terrades

Nuevo riesgo de accidentes mortales en Barcelona cambio en el semaforo de subida Av. Vallcarca con Av. Hospital Militar y c/ Esteve Terrades.

Si señores el Ayuntamiento esta semana del 26 de octubre de 2014 ha hecho un cambio en los semáforos lateral derecho y central de la Av. Vallcarca cuando subiendo se bifurca a c/ Esteve Terrades y Av. Hospital Militar. Estos semáforos estaban siempre en ámbar y nunca estaban operativos y servían sobretodo para seguir recto y cuando el semáforo de girar a Esteve Terrades estaba verde como en la foto pues era el segundo carril o carril de la derecha para poder girar a Esteve Terrades dado que las señales del suelo lo habilitan, ver foto de abajo. Todo funcionaba bien porque este semáforo para girar esta en rojo cuando los vehículos de los carriles de bajada lo tenían verde y no había probabilidad de choque.

 Ahora el ayuntamiento de Barcelona ha habilitado en verde el semáforo central y lateral derecho de subida de Av. Vallcarca, mientras el de giro a Esteve Terrades esta rojo como ya estaba antes. El problema es que los semáforos de derecha y centro ahora están operativos y se ponen verde al mismo tiempo que el semáforo de los vehículos que bajan por Av. Hospital Militar. Obviamente el código de circulación indica que a pesar de haber 4 señales de poder girar en el suelo a la izquierda o seguir recto, las señales verticales prevalecen sobre las horizontales. PROBLEMA... los vehículos que van por este carril por el hábito el verlo en verde y las señales del suelo giran con el correspondiente riesgo de accidente porque los que bajan también lo tienen verde. El ayuntamiento de Barcelona inmediatamente han de borrar las señales de poder girar a la izquierda en el suelo de Av. Vallcarca y poner señal de solo recto en los semáforos del centro y derecha de subida o tendremos accidentes mortales en este cruce en Barcelona en breves fechas. El tiempo me dará la razón o me la quitará. Ya ni te cuento si bajas en bici por Av. Hospital Militar, como ha sido mi situación con sus correspondientes dos sustos casi mortales por los listos que giran a Esteve Terrades en dicho semáforo, teniendo lo en rojo.

fondo de pantalla imagen espectacular de Alberto Contador escalando vuelta España 2014 lider

2014 TRAVESSERA DE DALT TERRIBLES AGUJEROS DE MÁS DE 4 CM EN EL LATERAL DE LESSEPS A ESCORIAL

2014 TRAVESSERA DE DALT TERRIBLES AGUJEROS DE MÁS DE 4 CM EN EL LATERAL DE LESSEPS A ESCORIAL.

Si las obras para reformar travessera de Dalt desde Lesseps a la c/ Escorial son para 2016, pero los vecinos arrastramos en determinas zonas de aparcamiento de zona azul y en el carril bus-taxi de lesseps a c/ Escorial terribles agujeros que pueden provocar esguinces a una persona cuando se baja del coche o a un ciclista por un bote tremendo que puede hacer pinchar sin problemas su rueda. Es asfalto es correcto, pero los agujeros de desgaste de autobuses y camiones que pasan y aparcan en la zona de descargar hacen que el asfalto se deteriore a niveles insospechados. Si hay que esperar hasta 2016, vayan con cuidado los ciclistas que van por este lateral y la gente que se baje por el lado derecho, dado que como es tan dificultoso de bajarse porque las dichosas motos aparcan  a borde de acera, el coche a veces se ha de separar del bordillo y el que baja, pone pie en tierra con agujeros de a veces 5 cm de profundidad (Sin exagerar), esto conlleva esguince seguro. En cuanto a los ciclistas, que se fijen bien en el firme, presenta tremendas zonas de diferentes agujeros que una mountain bike superar bien, pero una de carreras, puede sufrir perdida del control de la direccion o pinchazo.

imagen de Alberto Contador pensativo de cara al Tour de Francia 2015, mucha montaña

imagen de Alberto Contador pensativo de cara al Tour de Francia 2015, mucha montaña

La rodilla de Contador 2014 evolucion 30 dias

La rodilla de Contador 6 días después del Tour (izquierda) y 15 días antes de la Vuelta (derecha).

Tour de France 2015 Tour de Francia 2015, un tour muy alpina. Alpe d'Huez dictara sentencia

Tour de France 2015 Tour de Francia 2015, un tour muy alpina. Alpe d'Huez dictara sentencia

2014: El gran desastre del asfaltado del Passeig de la Bonanova de Barcelona

2014: El gran desastre del asfaltado del Passeig de la Bonanova de Barcelona.

¿Cuál es el problema en el asfaltado del Passeig de la Bonanova? Es asfalto es de primerísima calidad, pero en el carril Bus que va de Via Augusta a la Calle Balmes presenta terribles errores de conexión en el asfalto entre el mismo y las tapas que dan acceso a las alcantallirado, que pueden hacer tranquilamente que un ciclista de bici de carreras, caiga, se le pinche una rueda o segun como vaya pierda sus bidones del fuerte desnivel o sube y baja de golpe que hay en las conexiones con las entradas a las Alcantalliras. Lamentable el que hizo la inmensa mayoría de conexiones de estas tapas con el asfalto.

nueva feria de la bicicleta que se celebrará en el Bilbao Exhibition Centre durante los días 28, 29 y 30 de noviembre de 2014.

nueva feria de la bicicleta que se celebrará en el Bilbao Exhibition Centre durante los días 28, 29 y 30 de noviembre de 2014.

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imagen Alberto Contador celebrando victoria vuelta Pais Vasco 2014

imagen Alberto Contador celebrando victoria vuelta Pais Vasco 2014

Las grandes deficiencias del carril bici de la Av. del Estatut de Barcelona (riesgo de muerte, no recomendable)

Las grandes deficiencias del carril bici de la Av. del Estatut de Barcelona (riesgo de muerte, no recomendable).

¿Que ha pasado? El Sr. Alcalde no se le ha ocurrido otra cosa que poner el carril bici de subida y bajada de la Av. del Estatut con carril de subida y bajada juntos al lado del carril de bajada de los coches, los cuales llegan a coger velocidades de 60 y 70 km/hora en bajada y donde al final de la bajada, teoricamente, la mayoría de ciclistas se tendrían que atravesar y salir por el lateral hacia la calle Lisboa. ¿Porque? Porque luego viene el tunel de la rovira, primer tramo donde las bicis pueden circular, porque no hay señal de prohibición, pero conlleva un riesgo elevado de accidente el pasar en bici por el mencionado tunel. Ahora el ayuntamiento para solucionar su desastre de ubicación del carril, que a mi modo de ver debería estar respectivamente a la derecha de los carriles de bajada y subida de los de los coches y asi facilitar su salida al final del tramo de subida y sobretodo de bajada. ¿Porque es mejor así? Porque estarían bien separados, no se cruzarían en la mayor probabilidad de intersecciones y porque el volumen de peatones en las aceras de este trozo de avenida es casi nulo, dado que todos van casi siempre por la avenida principal del parque que sube por otra zona.

Samsung smart bike, la bicicleta del futuro con gps.

Samsung se asoció con el fabricante italiano Giovanni Pelizzoli para la construcción de un nuevo prototipo de bicicleta.

Otra vez Samsung nos sorprende con un producto innovador, en este caso es la Smart Bike, una bicicleta que se vincula con tu Smartphone para que la persona pueda revisar la ruta, la velocidad y la actividad aeróbica realizada.
Además el Smartphone se puede conectar con una cámara que se encuentra debajo del asiento y nos permite ver los vehículos que estén detrás.

El teléfono es sostenido por una montura magnética que se encuentra en el manubrio de la bici y justo debajo del asiento se encuentra el procesador Arduino que controla los sistemas de la Bicicleta.

También la bicicleta cuenta con un sistema de lasers los cuales generan un carril para ciclistas en la noche, ideal para calles oscuras o que no tienen carril propio.
Para crear la Smart Bike, Samsung trabajó junto a Giovanni Pelizzoli, un famoso diseñador italiano de cuadros de bicicletas de estilo clásico, y también con la diseñadora y ciclista amateur Alice Biotti.

 

Samsung se ha aliado con el diseñador Giovanni Pelizzoli para crear esta bicicleta de cuadro curvado que incorpora, entre otras cosas, dos luces láser para crear un carril de luz y avisar a los conductores de tu presencia; un GPS integrado; o una cámara de seguridad trasera para ver quién viene (y, de paso, grabar posibles infracciones). Todo lo controlas desde el smartphone acoplado en el manillar, con el que ves las imágenes de la cámara, activas el GPS para rutas o la luz láser para "encender" el carril.

De momento se trata solo de un prototipo y Samsung no ha anunciado planes de comercializarla, pero la propuesta tiene todo el sentido del mundo.

EXPANDIR

EXPANDIR

Celulares, tabletas, relojes, heladeras, la lista podría seguir hasta el infinito. La cosa es que Samsung no quiere dejar ni un solo ámbito de la industria sin explorar y ahora se mete en el mundo de las dos ruedas. Como te venimos contando hace ya varios años, la bicicletas se convirtieron en un mercado cada vez más grande y complejo y como tal, empresas de gran envergadura están apostando fuerte a este segmento.

La bicicleta trabaja en conjunto con un teléfono inteligente de Samsung, que se coloca en el manubrio.

A través del teléfono, el usuario puede controlar funciones inteligentes de la bici, incluyendo las luces y unos rayos lasers que delimitan un carril sobre el asfalto.

Estos rayos láser también se podrán encender automáticamente cuando se pone oscuro afuera, ya que trabajan con los sensores de luz ambiental del teléfono.

Rutas GPS recogidas por la bicicleta y el teléfono también se pueden enviar a las autoridades locales a fin de que estas rutas se pueden convertir en verdaderos carriles de bicicletas.

Samsung ha presentado su concepto para un Smart Bike. La bicicleta fue creada en conjunto con el maestro Giovanni Pelizzoli, un afamado diseñador de cuadros, y una joven estudiante, Alice Biotti.

Esta es la primera bicicleta que protege al jinete gracias a sus componentes de seguridad, controlados por un smartphone de Samsung.

Viene con un cuadro innovador que neutraliza las vibraciones más peligrosas para el organismo humano, 4 rayos láser para alertar a otros conductores de que la bicicleta está en el camino, un sistema GPS integrado para decirles a las autoridades locales qué rutas deben ser convertidas inmediatamente en carriles para bicicletas.

La bici viene con una cámara en la parte posterior que se sincroniza con el teléfono para funcionar como un espejo retrovisor. Esto significa que usted será capaz de ver las imágenes de la cámara en la pantalla del teléfono para ver qué hay detrás de ti.

El marco está construido con tubos de aluminio con curvas, a fin de neutralizar las vibraciones que producen los baches en el camino, ademas contiene una batería y un módulo Arduino, junto con los módulos Wi-Fi y Bluetooth.

El Samsung Smart Bike hizo su debut público en abril, en el Milan Design Week, pero todavía no hay ninguna palabra sobre cualquier plan para la comercializarla.

Este es el caso de Samsung, que en el seno del Samsung Maestros Academy (un proyecto para apoyar a los jóvenes diseñadores y artesanos italianos),la estudiante Alice Biotti presentó el prototipo que luego fue convertido en realidad por el reconocido fabricante italiano Giovanni Pelizzoli.

La bicicleta de Samsung cuenta con un un marco curvo diseñado para evitar el temblequeo cuando se lo usa en las calles de la ciudad. Además, como era de esperar, el aporte tecnológico que provee Samsung está en una serie de gadgets y accesorios que ayudan a un andar más seguro para el usuario urbano. En el frente, la bicicleta cuenta con cuatro rayos laser que van dibujando la ruta sobre el pavimento para que el conductor pueda mantener su línea mientras pedalea. Sobre el manubrio, el rodado cuenta con un deck para conectar el celular y recibir datos de navegación. Entre ellos, la bicicleta cuenta con una cámara trasera que transmite un video a la pantalla del smartphone del piloto para poder ver qué es lo que ocurre a sus espaldas. Todo esto está potenciado por un sistema de GPS y de Wi-Fi incorporado al rodado.

Todavía no se sabe nada sobre su potencial comercial. El modelo es, por ahora, un prototipo que será presentado durante el Milan Design Week de este año. A partir de allí, se conocerán más datos sobre el futuro de esta bicicleta inteligente.

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Puedes verla en el vídeo debajo en acción:

[Samsung Maestros vía 

Se trata de un modelo que sobresale tanto por la tecnología como por la estructura, ya que la misma, con un diseño curvo, permite soportar mejor las vibraciones que generan algunas calles en la ciudad.
Además, entre las novedades, el modelo presenta un GPS integrado y una cámara retrovisora.
La compañía no es la primera que ingresa al mercado de la bicicleta inteligente.


Vanhawks Valour, una empresa canadiense formada por un grupo de emprendedores de Toronto, ya inventó su "bicicleta del futuro" que detecta autos en el punto ciego, ayuda a elegir las mejores rutas y se comunica con otras bicicletas en caso de ser robada.