Dificultad: fácil a media
Duración: 5 a 10mn para la potencia, 15 a 20mn para el manillar
Utillaje necesario para cambiar la potencia o el manillar:
- Llaves BTR (llave Allen)
Vocabulario:
Manillar: El manillar es el
nombre dado a la barra horizontal del manillar. El manillar está unido a
la bici mediante la potencia, y en el manillar encontramos los puños,
los cambios de velocidades, las palancas de frenos, etc.
Potencia: La potencia es un elemento en la parte delantera de la bici unida a la horquilla y que sujeta el manillar.
Estrella: Es un pequeño elemento, generalmente
de plástico y en forma de estrella, situado en la base de la horquilla.
La estrella sirve para sujetar la potencia a la base de la horquilla.
Base de la horquilla: La base es el nombre dado a
la parte superior de la horquilla (el tubo cilíndrico superior) y que
pivota dentro del cuadro para poder girar.
¿Por qué cambiarlos?
Además
de ser piezas que se desgastan, sobre todo si la bici es antigua, se
pueden cambiar para ganar peso (para los ciclistas más exigentes) o para
modificar su tamaño.
Una potencia, en función de su longitud,
cambiará tu postura general sobre la bici ya que estarás más o menos
inclinado hacia delante.
En cuanto al manillar, puede ser más o menos alto, y más o menos
largo (un manillar corto ofrece una bici más manejable mientras un
manillar largo ofrece una bici más estable) y más o menos grueso
(cuidado con el grosor de la potencia y del manillar)
1) Cambio de la potencia
Quitar una potencia
Quitar
una potencia es relativamente sencillo y se tarda poco. En un primer
tiempo, desatornillar los 2 o 4 tornillos que fijan el manillar. Una vez
estos tornillos quitados, deberías tener una parte de la potencia y el
manillar que cuelga en el vacío.
Luego, quitar el «tapón de la base» (unido a la estrella)
desatornillando el tornillo situado en la parte superior de la base (a
1mn en el vídeo). La estrella en si, situada dentro de la base de la
horquilla, no debe ser quitada (si llega a moverse, aconsejamos
cambiarla).
La 3era etapa consiste sencillamente en desatornillar los
tornillos restantes, a nivel de la base de la horquilla. Normalmente
deberías poder deslizar la potencia hacia arriba para sacarla
enteramente.
Colocar una potencia
Colocar una potencia es tan fácil como quitarla. Colocar la potencia en el sentido adecuado sobre la base de la horquilla.
Luego, apretar el tapón de la base en la parte superior de ésta. El
tapón de la base se ajusta con la estrella, si no tienes estrella (en el
caso de una horquilla nueva) no podrás colocarlo correctamente.
Una vez este tapón ajustado, podrás apretar la potencia sobre la
base con los tornillos horizontales (en general 2 tornillos). Es inútil
apretar demasiado estos tornillos en ese momento, lo podrás hacer una
vez montado el manillar para que esté bien recto con respecto a la
rueda.
Una vez la potencia bien instalada sobre la base, queda por
montar el manillar. Colocarlo e insertar los 4 tornillos sin forzar en
la parte delantera de la potencia. Una vez el manillar bien colocado (a
la mitad y más o menos inclinado) podrás apretar los 4 tornillos,
respetando un orden en diagonal (ejemplo: empieza a apretar arriba a la
izquierda y el siguiente abajo a la derecha...).
Finalmente, ponte delante de la bici o detrás del manillar, para
verificar que el manillar esté perfectamente perpendicular con la rueda.
Si es el caso, aprieta los tornillos horizontales de la potencia.
Si el manillar gira mal o si aparece un juego es que has apretado
demasiado (o no lo suficiente) la potencia con respecto al juego de
dirección (a nivel del cuadro)
2) Cambio del manillar
Quitar un manillar
Cambiar
un manillar necesita quitar en un primer tiempo todos los componentes
de la bici montados encima. En orden, primero hay que quitar los puños
(en general, es la operación que tarda más. Si tienes dudas o
dificultades consulta la ficha consejo «colocar o quitar los grips»),
luego quitar las palancas de frenos, los cambios de velocidades y
eventualmente el timbre, resumiendo, tu manillar debe estar totalmente
despojado de cualquier elemento.
Una vez realizada esta operación, solo queda desunirlo de la potencia desatornillando los 4 tornillo que lo mantienen.
Colocar un manillar
En
un primer tiempo hay que unir el manillar a la potencia. Para eso,
aprieta los 4 tornillos colocando correctamente tu manillar (debe estar
perfectamente centrado y más o menos recto o ligeramente inclinado hacia
ti en función de tus preferencias). Aprieta los 4 tornillos siguiendo
un orden diagonal (primero arriba a la izquierda, segundo abajo a la
derecha…)
Luego, monta los elementos de tu «puesto de pilotaje», a saber,
en orden: los cambios de velocidades (shifter), las palancas de freno y
finalmente los puños (si tienes alguna dificultad para montar los puños,
consulta nuestra ficha consejo «colocar o quitar los grips»).
Verifica que el manillar al igual que los componentes estén bien atornillados y que no se muevan
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Cadel Evans (BMC Racing) holds on to his lead at the top of the International Cycling Union (UCI) WorldTour ranking, despite not scoring any points this week, since none of his classification rivals scored any either. The only rider in the top ten to take part in the Tour of Poland, the only WorldTour event of the week, was Michele Scarponi (Lampre-ISD); since the Italian finished deep in the peloton each day, and abandoned the race on stage seven, he failed to score any points.
